日常驾驶自动挡车辆的朋友肯定会常常遇到很多的问题或疑惑下面小编就为你讲讲自己在 驾驶自动挡车辆的感受和体会:

首先、在正常路面,正常驾驶的时候,应该将档位放在D挡上,没有特殊情况不要更换档位。
这里说的正常路面就是指不下雪,不下雨等等。
有段时间我起步的时候将档位放在2上,等速度上去了在放回D上,感觉这样的做法很有问题。
第一、自动挡不是手动挡,不需要人为变挡,这样的操作也没有意义。还增加出错的可能性,有可能直接将档位拨入N挡,造成空挡,很是伤车。
第二、我通过驾驶感觉TIIDA的2挡最高速度就是40公里,超过20公里,发动机转速就增加了,这种速度也就是刚起步的速度,没有必要调来调去。如果车速超过40公里,这时将档位拨入2里,那么就不仅伤车,而且很危险很危险。
所以,我感觉在正常驾驶过程中,没什么事不要乱拨挡,问题很严重,车友要小心!
其次、我自己感觉,2挡主要在上下坡道,需要持续提供强动力,或是发动机制动的情况下才去使用。
第三、自动挡车驾驶主要在于油门的控制。在平时路面好的情况下,多试试油门,加油门、松油门。是汽车发动机比较准确的了解驾驶者的需求,据说发动机有记忆功能(我感觉这事玄),主要是驾驶者要记住油门的控制,如何加速,如何减速。这才是自动挡的驾驶之真谛!真正做到人车合一!
第四、自动挡挡把上有一个小按钮,O/D OFF ,通过使用我感觉在超车的时候,按下这个按钮,可以起到加快提高速度的功能,发动机声音变大。好像说这个按钮相对于3挡,这个我就没有什么感觉了。
下面看看一些专业的资料解说吧:

了解自动变速箱的机械结构和工作原理

自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动,通过油液介质的传递,将动力转置于从动涡轮;从动涡轮又带动星星齿轮旋转,通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择,选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。

驾驶自动挡车 经常遇到的一些疑问

自动挡的车上坡起步一定不会溜车?

这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进,这是传动系统所设置的“余量”,但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时,车子还是会溜坡。因此,驾驶自动挡车在陡坡起步时,有时出于保险(如后面停有其它车),还是应该配合手刹来起步。

等候红灯时,是否需要从D挡推至N或P挡?

自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的,每一次从P挡到D挡或是反过程,都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击,时间长久,容易对涡轮造成损耗,油液的寿命也会缩短。因此,在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内,只需挂在D挡,踩下刹车即可,不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油,但和变速箱的损耗相比还是小问题。

当车速很慢的时候,是否能够进行挡位切换?

这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的,只要踩下离合器,便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上,这就是一个十分危险的行为了,这样做不仅对车身产生很大的冲击,而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤,十分不利于变速箱的使用寿命。因此,无论何时何地需要操作自动变速箱时,首先要做的便是将车辆完全停稳,再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说,就无需有这样的顾虑,再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。

停车挂在P挡就无需拉手刹?

虽然放在P挡位置时,变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住,对车辆能起到一定的防滑动作用,但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的,而且若是在斜坡停车,P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力,甚至结构损坏。因此,推进P挡的同时也记得要拉起手刹,确保安全之余还能保护变速箱。

网友评论
评论列表(网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述)
相关信息