修车中常见的几种骗招 时间:2012-08-25 10:53

随着汽车进入家庭，人们在享受其为工作和生活带来诸多方便的同时，维修的烦恼也相伴而来。因汽车维修雾里看花，真假难辨，一不留神就会掉进陷阱。于是，在汽车成为消费热点的今天，有关汽车维修质量和服务方面的投诉也成了今年的热点。

汽修老板自揭骗钱黑招

汽车维修名堂多，但局外人却无法说清其中的“秘密”。上周末，经朋友引见，一位在广州有多年维修经验的湖南籍老板向记者坦陈自己的“发财”之路。

“要想赚钱快，最好只换不修。”这位老板坦言，现在许多汽修厂的汽修工其实都应该换个称呼，叫做“换件工”。本来汽车上的零部件，除了部分一次成形的不能修复的以外(比如奥拓车上的水泵、机油泵)，其他绝大部分零部件都是可以修复的。但汽修工为图省事往往会直接说，这个零件不能用了，必须更换。车主为此要多支付几倍的冤枉钱。

车上更换下来的零部件，往往会被师傅随手“丢掉”，并不屑地称“这个东西没有用了”。但等车主一走，他马上捡回来，修复之后又可以换给下一个客户。“这样成本少，见效快。”该湖南籍老板说。很多维修点换下的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。

据这位业内人士介绍，为了防止上当，一些车主往往会自己购买材料，然后再拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。针对这种情况，修理厂就从原材料上动脑筋。他说，比如修理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，但却说要两瓶；对胶垫、螺丝等小零件，汽修厂也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍。

还有时，一辆车本来只是小毛病，一两个工时就可以搞掂，但修理工往往会多找出车上的毛病，有时甚至故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，工时自然就延长了不少。这样多要几十元上百元，车主也很少反对，往往还会很感激。

汽修厂另一发财之道就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊大的情况，借机牟利。这位内行人士说，目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车上有上万个零配件，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，而厂家自己生产的零配件被称为正厂件，它和指定配套厂生产的零配件一起都将被装到生产的汽车上，被统称为装车件。因零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。

修车黑招层出投诉升温

据广东省及广州市消委会有关资料显示，去年接到的车辆维修投诉个案较前年同期增长近3倍。

据调查，问题主要反映在以下几个方面：以假充真，以次充好现象严重；故意夸大汽车的问题漫天要价。维修人员技术水平参差不齐，维修质量难保证，维修售后服务差，故意抬高汽车返修的门槛，以骗取消费者更多的利润等。

广东省质监局有关专家介绍，目前由于一些汽车零部件缺乏国家标准和行业标准，比如气囊目前没有任何质量标准，导致有关部门在解决此类纠纷时无据可依。

在众多的投诉案例中，修理价格不透明，伪劣零部件经常出现也是一个老大难的问题。目前汽车维修市场出现较多的假冒零配件主要是一些经常更换的部件，如汽车“三滤”配件、机油滤芯和离合器、刹车片等，而且假冒配件和正品配件零售差价最高达到10倍。一旦使用了假的“三滤”配件，将造成汽车发动机早期磨损，进而使汽车出现特别费油、开起来没劲等问题。

广东省机动车质量检测监督检验站一位技术人员指出，汽车质量检测难同样加剧了维修投诉数量。据介绍，消费者如果因为汽车本身或维修质量问题提出赔偿，就要涉及关键的质量检验环节。目前全省各地相关的检测机构少，有的技术标准或设备缺乏，不能承担事故车辆或进口产品的检测。或者因检测手段不足，一些质量问题根本检测不出来。另外，现有水平能做的检测收费也非常高，一般的轿车检测一次也要数万元以上，即使一个配件的检验也要数百乃至上千元，消费者根本承受不了，因此，许多消费者都选择了放弃。

据了解，我国共有各类汽车维修厂约33万家，其中一二类厂家7万个，技术力量相对较强，其他均为三类。就广州而言，一二类汽修厂千余家，其中一类厂家不足50家，其他没有任何执业资格但打着修车旗号的路边小店，就多不胜数了。

当前的汽车维修市场除了技术力量相差悬殊外，还存在着无证无照经营，维修作业不规范，偷工减料，使用假冒伪劣配件，乱收费，从业人员素质低、服务差等现象，这导致了对汽车维修服务的投诉迅速上升。