地铁十号线将缓解三环路交通压力 时间:2012-09-18 10:45

随着地铁 10号线 二期工程的动工建设，长约57公里的北京第二条地铁环线呼之欲出。从市交通委获悉，主要在三环、四环路之间延伸的地铁10号线，连接了城市东南部、西北部最为密集的居住区，将成为 北京轨道 交通线网中的骨干线路，并有效缓解三环路日益沉重的地面交通压力。

打造第二条环线地铁全部为地下线路的地铁10号线分两期建设。2008年6月通车的一期工程起于万柳站，终于劲松站，线路长24.6公里，共设车站22座，构成三四环间东北半环;二期工程则起于劲松站南端，终于一期工程起点万柳站西侧折返线，线路长32.4公里，设车站23座，形成三四环间西南半环。

与主要在旧城区穿行的地铁2号线相比，地铁10号线覆盖面更广，沿线大型居住区及商用设施高度集中，将与北京城区的快速扩张相适应，满足更多市民出行需求。

10号线在北京轨道交通网中的骨干作用也十分突出。根据总体规划，10号线远期将与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及S1、S2、S3市郊铁路等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。而近期，亦庄线、9号线、6号线、1号线聚集的超大地铁客流均需经10号线疏解，同时10号线还串起了宋家庄、六里桥两大交通枢纽，可与地面公交线网、长途线网紧密衔接输送进出北京城区的客流。

与城市快速路网错位互补细心的市民可能注意到，地铁10号线只有在三元桥至劲松段是在三环路下方开掘，而大多数区间都是在三四环之间延伸。

市规划院轨道交通专家郭春安表示，10号线在线路规划时就考虑了与城市快速路网错位互补的问题。他认为，三环、四环路这样的城市快速路主要针对机动车的出行需求，且三环已经开行的公交大站快车已经与大容量公交线类似，再重合铺设地铁资源浪费，也面临桥区施工的高风险，同时地铁带来的蜂拥客流也会使三环路的交通秩序更加混乱。不过，考虑到东三环，尤其是CBD地区的交通压力，10号线选择了在该区段沿三环铺设。

10号线完全贯通后，高效通达北京东西南北主要城市功能区的便捷，不仅能吸引大批依赖于三环公交线路出行的市民，还能使有车族减少开车上下班的频率，从而缓解三环路地面交通压力。

三大保障性住房区直接受益“10号线将解决丰台区保障性住房集中地区居民的出行，如三环新城、宋家庄经济适用房，另外还能串起五路地区经济适用房规划项目。”市规划院院长施卫良表示。

上述保障性住房区的居民，在宋家庄还能选乘5号线、亦庄线，在五路选乘6号线，出行条件非常优越。今后，12条地铁新线站点周边将安排近1000万平方米的保障性住房和两限房，这将彻底改变经适房、两限房地理位置不佳、出行不便的旧形象，令中低收入人群受益。